2009年3月アーカイブ

浮島インターチェンジ（うきしまインターチェンジ/Ukishima Interchange）は、神奈川県川崎市川崎区浮島町にある、首都高速湾岸線と東京湾アクアラインのインターチェンジである。
浮島出入口（うきしまでいりぐち/Ukishima）は首都高速道路湾岸線の出入口。

浮島ICは国道409号、東京湾アクアラインに、
浮島出入口は首都高速道路湾岸線に入っている。

付近にある主な施設は、川崎フェリー埠頭、浮島バスターミナルなど。

そういえば、アクアラインって最近また安くなったんだっけ？？

春日井インターチェンジ（かすがいインターチェンジ）は、愛知県春日井市にある、東名高速道路のインターチェンジ。インターチェンジ内に、春日井バスストップ（東名春日井停留所）を併設する。

春日井バスストップ
東名春日井バス停とも呼ばれる。しかし、2007年現在ではこのバス停に停車する高速バスは存在しない。

かつては、東名ハイウェイバス特急便浜松駅～京都駅1往復のみが停車していたが、2006年12月15日に廃止された。

東名のバスストップがあったところとして名前知っている人も多いかも。
今はないとなるとちょっとさびしいですね。

名古屋インターチェンジ（なごやインターチェンジ）は、愛知県名古屋市名東区にあるインターチェンジである。

東名高速道路の出入口であり、東名高速道路と東名阪自動車道を接続するジャンクションの役割も担う。東名阪道名古屋ICは乗り継ぎ専用で、一般道には接続しない。一般道と東名阪の接続は本郷ICか上社IC（高針方面は利用できない）を利用する。

東名阪自動車道の始点（0KP）である。なお、東名と東名阪では料金制が異なるため（東名：対距離制、東名阪：均一制）、乗継の場合も料金所を通らねばならない。東名から東名阪への乗り継ぎでは、名古屋ICまでの通行料金と東名阪の均一料金を合算して支払い、東名阪から東名への乗り継ぎでは通行券を受け取る。

東名・東名阪をつなぐ、交通の要所という感じでしょうか。

東京インターチェンジ（とうきょうインターチェンジ）は、東京都世田谷区にある、東名高速道路起点（とうめいこうそくどうろきてん）にあるインターチェンジである。

1968年4月25日：東名高速道路の 東京IC-厚木IC が開通
1971年12月21日：首都高速道路の 渋谷出入口-東名ICが開通（首都高速接続-東京ICランプまでの東名高速道路本線はこの日まで未開通であったので、厳密には東名高速道路の全線開通もこの日である）

東京都道311号環状八号線（環八通り）に接続している。

横浜方面から東京都内に入るときによく使うかも。

厚木インターチェンジ（あつぎインターチェンジ）は、神奈川県厚木市にある東名高速道路のインターチェンジである。東名高速道路と小田原厚木道路とのジャンクションを兼ねている。

起点の東京ICから35kmのところにある。 東京ICから当ICまでの区間は「大都市近郊区間」に設定されている。

厚木ICでは、小田原厚木道路と一般道路間相互の通行はできない。厚木西ICなどを利用する。
国道129号平塚方面からの入路は、小田原厚木道路の下で相模原方面への出路をトンネルでくぐる立体交差となっている。以前は、写真のように平塚方面からの入路と相模原方面への出路が一旦合流し分岐する構造（昔の大月IC下り線と同様）であった。
厚木ICと、今後建設される圏央道に接続する海老名JCTとの間では、本線に並行した集散路を建設中である。これは厚木ICと海老名JCTとの間が1kmほどしかないため、東名本線への合流・分流を分散し事故や渋滞を減らそうとする工夫のひとつである。このため厚木IC及び静岡方面～海老名JCT～圏央道と利用する場合は、厚木IC～海老名JCTにおいて本線ではなく集散路を通行するようになる予定である。

小泉今日子の2003年発売のアルバムのタイトルは「厚木I.C.」である。

2009年3月より開始したＥＴＣによる高速道路料金￥1,000区間において東名高速道路の東京側最東地点である。

最近1000円で通れるようになったから、また混雑するんだろうなぁ。

青森インターチェンジ（あおもりインターチェンジ）は、青森県青森市にある東北自動車道のインターチェンジである。

東北自動車道と青森自動車道の分界点である。また、青森自動車道の青森中央ICと区別するため、現地の標識には2km標識も含めて「青森　三内」と案内されている。

インターチェンジ手前の下り線には、東北自動車道全長約680kmの終点を示す看板が、また上り線には川口ジャンクションまでの距離を示す看板が設置されている。

三内丸山遺跡もこの近くだそう。
行った事はないけどなぁ。